日系“VIP”风格MPV，长近5米，空间比奥德赛更大，设计更豪华？

这篇文章的主角，是本田今年发布的艾力绅混动版，文中是指导价29万多的混动版最低配车型，和奥德赛以及别克GL8有价格重叠，这车怎么样，值不值得推荐呢？往下看吧：

车子长宽高尺寸：4950mm，1842mm，1711mm，轴距为2900mm。

外观方面，艾力绅的设计相对于奥德赛，更有埃尔法相似的那种日系VIP的设计感觉，相对于奥德赛，使用了更多夸张张扬的设计细节，尤其是车身上大面积的镀铬装饰条，搭配方方正正的车身设计，这不就是传统日系本土MPV的感觉吗？

除了大尺寸的镀铬进气格栅搭配全车身上的镀铬饰条，像是大尺寸的LED前后尾灯组，也让他的这种夸张的日系VIP范更加到位。车上有小划痕不用喷漆，领个优惠券花十几块钱买个点漆笔吧，能用很多次，还保护原厂漆。

车内设计和奥德赛十分相似，也就是细节上的设计和用料稍有差距，配置上也比较常规，各个方面都很顺手，日系车尤其是本田车该有的水准。车里加个氛围灯更有档次感，在这里领个内部优惠券很实惠，还是无损安装用点烟器和USB，更安全。

文中车型是艾力绅的最低配车型，所以材质上使用的皮子加织物的材质，坐起来的舒适度甚至比皮子材质还要更加出色一些，也就是座椅少了个加热和后排座椅的一些调节和配置，乘坐空间方面，他的空间表现挺正常，就是比尺寸更大的GL8小一些，又比尺寸更小的奥德赛大一些，家用商用都够了。座椅加个好头枕，领完券十几块钱，就能提升舒适度。

因为奥德赛和艾力绅电池摆放原因，他并没有影响后备箱的容积，只是让他失去了备胎，只有补胎液，算是个遗憾，事实都有些不完美啊，哈哈，整体空间容积比奥德赛稍大一点点，毕竟尺寸更大。

动力方面，这辆车使用的和奥德赛一样的本田第三代I-MMD混动系统，由一台2.0L的自然吸气发动机搭配一台电动机的组合，发动机的最大马力146匹，最大扭矩175牛米，电动机的最大马力184匹，最大扭矩315牛米，综合最大马力为215牛米，这当然要比 GL8的2.0T发动机弱一些了，搭配的是混动车型专用的E-CVT变速箱，不过因为它的车身重量达到了1.94吨，零百加速时间也就比奥德赛和GL8都要慢一些，需要10.2秒，不快，但也是个能让人接受的成绩，毕竟是一台MPV，综合油耗6.5升，一个十分出色的成绩，比奥德赛高了0.4升，但是和GL8的轻松12升多的油耗比起来，友好太多了。

日常开起来，因为电动机的输出要比汽油机快，一起步就能输出最大扭矩，所以这辆车日常在市区开起来还是十分轻快的，发动机在日常开起来会尽可能的少起步，更多是被当作充电和辅助使用，也就是到了高速巡航时，虽然响应还是够快，但是加速感就弱了太多了。有喜欢这辆车的可以去优信二手车去看看，现在还有全国购活动，价格更实惠，选择更多。

底盘方面，使用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，日常开起来，悬架对于路面的细碎颠簸有着不错的滤震性，行驶起来也感觉比奥德赛有更压得住的感觉，更加平稳，但是相对于GL8，他无论是悬架的支撑，还是厚重感还是高级感，还是差了那么点意思，对于大颠簸的过滤，后悬架过滤的也不像GL8那么干脆利落，加上时速超过80km/h后的NVH控制都比较一般，行驶起来的商务感不如GL8。

最后总结：这辆车相对于GL8，他的商务感还是差点事，但是他尺寸更小更灵活，油耗低很多，日常使用更省心，后期的保值率也十分出色，空间也够用，和奥德赛比起来，他的尺寸更大，看起来更有日系VIP范，更有档次感，空间更大，油耗差距不大，他刚好去弥补了GL8和奥德赛的缺点，刚好弥补这辆车欠缺的，所以对于既要家用又要商用的消费者来说，他更值得推荐。